微分

完整的汽车维修服务

AWD差

鉴别诊断和修复

差速器组件使用传统的环和小齿轮组到所述发动机的驱动力传递到车轮。的开放式差速器允许车轮以不同的速率转动,而该轴将驱动力传递。这防止轮胎内部轮轴组件绕拐角和过早磨损去时擦伤。开放式差速器在任何时候两个轮子提供相等的扭矩。当一个轮胎打滑时的车辆配备有标准差另一车轮没有接收足够的转矩使车辆移动。要纠正这种情况,大多数制造商我们一个限滑差速器(LSD)。

粘性联轴节

全轮驱动(AWD)车辆在道路上使用的今天粘性的许多模型耦合限滑差速器。该设计采用了一系列紧密定位的板,它们物理上不相互接触的。板被容纳在密封的室,其填充有厚和粘性硅氧烷基流体。有机硅允许两个轴之间的正常速度的差异,抵抗与车轮滑移/自旋相关联的高速差异。

分动箱

差动离合器用螺栓固定在限滑差速器的前部。传动轴连接到差速离合器的前部。差动离合器由花键轴直接连接到限滑差速器小齿轮。差动离合器控制驱动扭矩分配给后轮的程度。液压控制的多板式离合器用于改变驱动转矩。

这保证动力传动系统的检查一些条件:

  • 嘈杂当滑行
  • 间歇性噪音
  • 恒定噪声
  • 噪声on打开

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