悬挂和转向
拉杆
拉杆连接到转向臂的转向部分。在转向节的运动改变车轮的方向。另外，转向节提供脚趾的必需量列于一转。趾出上一转是外部轮胎通过如下一转的角度。趾出能够使内侧车轮转向时，减少轮胎磨损和磨损遵循更小的半径比外侧轮。内拉杆被拧到机架上。外拉杆具有锥形配合到转向节。拉杆是最后一个环节控制前轮的转向。柔性橡胶靴盖住开口在壳体中，防止湿气和碎片损坏内齿轮组件。
车辆的转向和悬架系统具有多个运动部分，例如球窝接头和控制臂。这些组件以适应不断变化的驾驶条件移动。这些底盘部件可以随时间磨损或可能成为其可以传递应力到其它机箱组件损坏。这些悬挂和转向部件需要定期检查和润滑，以防止磨损，延长部件的寿命。点击这里了解更多!
齿轮齿条
机架是在两端到内拉杆螺纹长轴。它有在一侧上的切口齿轮的表面，其接合到小齿轮。另一侧结合有活塞，从侧行进到侧的气缸内。从阀的液压流体组件被引导到气缸的任一侧提供齿条行程按需协助。
中间轴
在柱的下端，中间轴连接列到转向齿条。某些应用程序使用的单件中间轴，而其他人使用两件。
横向稳定杆链接，接收过程中日常驾驶patters最磨损转向和悬挂部件之一。该链接通过横向稳定杆从一个轮将负载转移到另一个。
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